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近期沸沸揚揚的議題「小黃和UBER」生存戰，搞的兩方勢不兩立，對許多消費者而言，心中卻是「都是搭車代步，有甚麼不一樣嗎？」其實兩者南轅北轍！

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共享經濟造就方便又快速的叫車平台

在2007年-2017年網路科技蓬勃發展下，「叫車平台」成為「共享經濟」的一套新興產物。 它不像智慧型手機如此實體，也不像社群平台facebook、ig，如此受到人們溺愛，「共享經濟」多半依著C2C（Consumer to Consumer）的原則，它的特性在於減少交易成本以及有效率的資源配置，透過平台聚集「客戶」(也就是提供消費者服務的人)，並開放給消費者選擇，消費者付費給平台，平台抽成之後再把剩餘的錢給客戶們，這樣的方式對現代消費者而言方便又快速，不必親自走出門比較，就可立即透過網路軟體平台獲得「需求」，而「叫車軟體」就是這樣成為人人必備軟體之一。 但此類平台只是個「媒介」，並沒有對其配合的商家或交通工具擁有所有權，所以，也不是雇主關係，當然計費方式也不太一樣，如：Uber是依據供需狀態而浮動計價。 如果 Uber 按照現在法規成為與計程車車隊相同的體制平台，當然也就成為被國家法律監督的其中一個「車隊」，但UBER有想照著現行法規走嗎？計程車司機接受同業「空降」嗎？

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計程車司機門檻高，車資較貴卻心安理得

依照計程車駕駛人執業登記管理辦法，第 2 條汽車駕駛人以從事計程車駕駛為業者，應於執業前向執業地直轄市、縣（市）警察局申請辦理執業登記，領有計程車駕駛人執業登記證（以下簡稱執業登記證）及其副證，始得執業。第 3 條汽車駕駛人須領有職業駕駛執照，且無本條例第三十六條第四項或第三十七條第一項情事者，始得申請辦理執業登記。 也就是說照現在的法律，要成為計程車，不只是要會開車而以，必須有「職業駕照」和「計程車執業登記證」才能成為「合法計程車司機」。

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UBER司機門檻低，消費者省錢卻賠上性命

而是租賃車業，成為Uber優步司機僅需要一般駕照、「良民證」和「無肇事證明」，門檻較低，而且根本不屬於「合法載客行業」，再加上申請證明的年數可能僅需一年或兩年，更久遠的紀律消費者無從得知，所以才有許多UBER司機假借載客之名行犯罪之實。

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簡單來說，兩者最大的差異就是「產業規範不同」在這樣的情況下，計程車司機的事前準備、檢驗、花費、核發證照，遠遠比UBER司機來的許多，當然也保障許多。17173叫車7折173計程車ptt173叫車客服電話計程車優惠2019叫車app pttline3叫車評價173叫車

UBER服務品質比較好？

許多人說uber司機服務品質比計程車司機好，但每位 Uber 司機都清楚，如果評價低於 4.6 星，將會被召回檢討 ，素行不良可能就不能再擔任司機了，而這樣的要求在現在「胃口大開」的消費者來說簡直難上加難，只能在車上增加周邊服務，給水給紙巾等等增加評價，但消費者要思考的是，UBER司機的確為了給予好服務增加了週邊品質，若本業不精進，還是一昧地透過GOOLE MAP才知道方位，是比較適當的做法嗎？ 而計程車司機以往被消費者批評素質良莠不齊，但其實近期推出了許多叫計程車app，其實消費者也是可以輕而易舉評價司機或是給予投訴，就拿「173叫計程車APP」來說，若是遇到不適任的司機，就給予處份，甚至停職！所以司機素質早就不像以往如此良莠不齊，團體中總會分「上等、中等、下等」不管UBER司機與計程車司機都一樣，而在此的原理下，「叫車平台」篩選司機的制度就很重要。

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173叫計程車APP，共創消費者與司機雙贏優良平台

那要如何選擇好用又安全的「叫車軟體」呢？ 173叫計程車APP為非營利叫車平台，只吸取優良司機為大眾服務，不僅司機塞選制度嚴格，且特別在意乘客感受，若有不良司機停職處分，有車資試算可以預先得知道車資，每趟成車也可以評價司機，加上有多「元化計程車」車款方面絕對也是夠新穎， 甚至可以分享路程給親朋好友確保安全，而現在下載173叫計程車APP，利馬獲得10張優惠眷(5張7折5張9折)分享給朋友還可以獲得2張七折眷，讓五個人成功加入，還可想貴賓待遇，LINE加入也有優惠分享給好友可以獲得2張七折眷，朋友因你玵新註冊可以拿到3張7折眷，邀請朋友折扣更多，結合了大眾對UBER的種種高評價，把持所有計程車車隊的品質，但卻是擁有最多折扣的理想「叫車平台」。

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其實，沒有誰比較好誰比較不好，單純立場不同，撇開政治，自己的需求感受和安全最重要。 計程車有「職業駕照」和「計程車執業登記證」，按國內法律規定的里程計算，UBER車款新穎但入行門檻低僅有「良民證」、「無肇事證明」，消費者可依自己需求狀況給未幾選擇舒適地的搭車經驗，而最重要的，「叫車平台」才是你最需要去注意的，畢竟好的叫車平台，好的服務品質，優惠的價錢才是王道！

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